"Die Hölle friert zu", kommentiert ein Nutzer von twitter, das, was gerade passiert sein muss: BMW stellt einen 3-Zylinder Turbo-Diesel-Plugin-Hybrid vor.
Das BMW Vision EfficientDynamics zeigt, wohin BMW will - mit dem Design ebenso wie mit der Technologie. Zwar zeigt man beim neuen Concept ziemlich viel Mut in der Formsprache, die Front ähnlich allerdings dem M1 Hommage-Concept. Technisch verbaut BMW, was nicht nur BMW-Fans gern endlich auch im Serienauto hätten: Einen 1,5-Liter großen Turbo-Diesel plus zwei kleine Elektromotoren. Die bringen - alle zusammen geschaltet - insgesamt 360 PS, beschleunigen den 2+2 Sportler in unter 5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und macht erst bei 250 km/h Schluss. Dabei verbraucht der BMW Vision EfficientDynamics gerade einmal 3,7 Liter - trotz Gasfuß. Daneben lassen sich die Elektro-Aggregate auch allein ohne Diesel fahren und reichen für ungefähr 50 Kilometer. Für den Weg zum Bäcker und meist auch auf Arbeit reicht das vollkommen, zumal die Akkus in 2 1/2 Stunden wieder aufgeladen sein sollen. Fährt man allein mit dem Diesel-Motor laden sich die Akkus darüber hinaus über die Energierückgewinnung der Bremsen wieder auf.
Mit dem BMW Vision EfficientDynamics zeigt BMW, was möglich ist. Zeit, es auch auf die Straße zu bringen .. mit dem X6 ActiveHybrid hat es von der IAA-Premiere bis zur Straßenversion übrigens in nur zwei Jahren geklappt. Das macht Hoffnung. Und schürt die Neugier, in welchem Sportler wir dieses Antriebskonzept wohl sehen werden. Die Gespräche unter Autofahrern dürften damit allerdings revolutioniert werden, denn Hubraum-Größe und Zylinder-Anzahl sind nicht mehr länger Indikator für Kraft, Dynamik und Geschwindigkeit.

Mehr Infos im IAABlog, Bilder gibt es hier.

BMW verbannt sein "Freude am Fahren" nicht aus der Unternehmenskommuikation, aber mit der neuen Kampagne zielt man noch stärker auf Emotionen ab, als je zuvor. BMW, das ist, was Spaß macht. Was erfreut. Nicht mehr nur beim fahren.
Sehr sympathisch:

Die Sonne geht auf: BMW stellt den neuen BMW X6 in der Serienversion erstmals im Januar in Detroit vor. Doch um das Weihnachtsfest der X6-Fans zu bereichern, hat man die ersten Informationen zum Sport-SUV bereits jetzt freigegeben.
Und nicht nur Text darf gelesen werden, dazu gibt es eine große Palette Bilder und ein Launch-Video:


Darf ich sagen, dass der X6 mich bereits auf der IAA begeistert hat? Nein, nicht weil ich Gast von BMW dort war, sondern weil es ich den SUV-Mode der "Viper" schon immer mochte ...
Ich bin gespannt auf das neue 'Sport Activity Coupé', vor allem weil sich die Studie der IAA nur marginal von der Serienversion unterscheidet - in der Serie sieht gibt es optisch andere Spiegel und man sieht die B- und C-Säule deutlicher als bei der Studie. In Deutschland wird man den X6 wohl auf der AMI erstmals sehen können ... Und da die direkt vor der Haustür liegt ... ;-)

Bilder:
Serienversion und Studie

Auf dem Papier sieht das aus, wie ein ungleicher Kampf.
Und eigentlich ist es einer.
Aber einer, der Spaß macht: Der BMW M3 tritt gegen einen Bugatti Veyron. 420 PS gegen 1001.
Allerdings ... ach, seht selbst!

Am 19. und 20. September - also während der IAA - lädt BMW ausgewählte Menschen ein, den neuen M3 live auf dem Nürburgring selbst zu testen. Derzeit noch kann man sich selbst bewerben, um eine Chance an dem Event teilzunehmen, zu haben.

BMW stellt den neuen M3 offiziell auf der IAA in Frankfurt vor. Die IAA findet vom 13. bis 23. September statt.

Huch, was ist das den
Ein BMW 1er Coupé?
Warum kann BMW eigentlich keine schicken kleinen Coupés bauen? Schon der kleine 3er Zweittürer sieht sowas von verhauen aus ... Und davon hat man offenbar nicht gelernt.
Das 1er Coupé sieht aus als hätte man zwei nicht passende Autos in der Mitte auseinander- und dann wieder vertauscht zusammen geschweißt. Schrecklich ...
Mehr Bilder inklusive des hässlichen Heck gibt es bei den WorldCarFans.

Als Motor wird es wohl den bekannten 3.0 6-Zylinder geben, den man heute bereits im 130i findet. Genaueres allerdings hält BMW noch zurück.

Update: Jetzt ist es offiziell ... Bilder und Wallpaper gibt es in unserer Galerie.

Für eine Überraschung sorgt BMW in Fernost: Auf der Motorshow in Shanghai stellten die Bayern jetzt ein viertüriges Coupé vor und zeigen dem Mercedes CLS und den bald erscheinenden Viertür-Coupés von Aston Martin und Porsche die Zähne.
Mit dem "Concept CS" ist BWM ein richtiges Schmuckstück gelungen, dessen Serienfertigung nicht ausgeschlossen ist. Und wenn BMW diese Tatsache so offensiv kommuniziert meint man es offenbar sehr ernst mit dem, was man da präsentiert.

5,10 Meter lang und gerade einmal 1,36 Meter hoch ist die Studie, die sich auf 21 Zoll großen Rädern bewegt und "wird angetrieben von einem Motor aus unserer Rennsportabteilung", wie BMW einsilbig von sich gibt. Offenbar will man sich Motortechnisch einiges offen lassen und nicht zu viel Benzin in die aktuelle CO2-Diskussion kippen. Im Gegenteil: Eilig nämlich schiebt man hinterher, das der Antrieb eines solchen Autos "unsere 'Efficient Dynamics'-Philosophie hier auf die Spitze" treiben müsse. Die Ingenieure in München würden noch ein paar Stunden Arbeit vor sich haben.

In Shanghai will man die Reaktion des Publikums testen. Fallen die positiv aus, so soll in München die Frage geklärt werden, ob man diesen "Gran Tourismo" wirklich bauen will. Es sind also noch ein paar Entscheidungen, die gefällt werden wollen. Doch mal ehrlich: BMW wäre verrückt dieses Auto nicht zu bauen ...

Der 3er BMW gehört sicherlich zu den schicksten Mittelklasse-Autos, die man derzeit kaufen kann (doch, wirklich). Nun hat BMW auf dem Genfer Auto Salon endlich auch den starken Bruder des neuen 3er als Concept präsentiert.
Dabei läßt man sich in München nicht lumpen und stellt den potentesten M3 hin, den es je gab: Ein V8 mit wohl um die 400 PS (zu den technischen Details schweigt man bei BMW allerdings noch). Der derzeitige M3 wird von einem Reihensechszylinder mit 343 PS angetrieben.

Das Concept Car ist ein serienreifer Ausblick auf den Mitte des Jahres startenden M3 und basiert auf dem 3er Coupé. Seine Muskelkraft drückt der Neue durch einen Powerdome auf der Motorhaube und groß dimensionierte Lufteinlässe in der Frontschürze aus, an den Seiten hinter den vorderen Radkästen findet man darüber hinaus die typischen M-Kiemenöffnungen. Und für alle die hinter einem zurück bleiben, hat die BMW-Tocher vier Endrohre montiert.

Einen echten Sportler zeichnet aber nicht nur Kraft aus. Deswegen hat man den M3 auf Leichtgewicht getrimmt und ihm ein Dach aus kohlefaserverstärktem Kunststoff und eine Motorhaube ist aus Aluminium spendiert.
Na, das ist doch was ...

Ach, übrigens: Mit der M Power World hat BMW gerade erst eine neue, eigene Online-Plattform für alle Besitzer der M-Modelle gestartet.

Bilder - ihr ahnt es schon - in der Galerie

Aus den Bayrischen Motoren Werken werden die Bayrischen Fremd-Motoren Werke: Erstmals bricht man bei den Münchnern nämlich mit einer eisernen Regel und entwickelt den Motor für einen BMW nicht mehr allein und läßt ihn bauen, statt ihn selbst zu bauen!

Wie konnte das nur passieren ... Stolz klingt der Name einer blau-weißen Marke, die sich ihrem Namen bisher treu war: "Motoren Werke". Das steht für Eigenentwicklung und Eigenbau der im Auto verschraubten Motoren.
Damit bricht man nun: Zusammen mit dem PSA-Konzern konstruiert BMW angeblich eine neue 4 Zylinder-Familie, die in Douvrin bei Lille gebaut werden soll. Nicht bedeutend, eigentlich. Fahren doch MINI und Peugeot 207 heute schon einen gemeinsamen 1,6 Liter-Motor. Allerdings: Der Neue soll seinen Weg nicht nur wieder in den MINI sondern auch in den 1er BMW finden.
Und das wäre dann wirklich ein Novum, ein BMW mit Peugeot-Motor.