Der neue Peugeot 208.


Um die Geschichte von Peugeots 2er-Reihe zu verfolgen, muss man weit zurück gehen in der Geschichte. Denn sie fängt bereits 1929 an. Damals stellte die französische Marke mit dem Modell 201 das vor, was insbesondere mit dem 205 eine absolute Erfolgsgeschichte wurde.
Nun hat Peugeot den neuen 208 vorgestellt, der die Nachfolge des nur sechs Jahre alten 207 übernehmen wird. Und während man noch über die Pressemitteilung bummelt, liest, dass der neue 208 von den Aussenmaßen her schrumpft, während innen ebenso viel Platz – nein, mehr, mehr, mehr Platz! – sein soll, als im Vorgänger, denkt man über die neue Designsprache von Peugeot nach. Der neue Zwerg trägt ziemlich selbstbewusst die Linie von Designchef Gilles Vidal. Schick, doch.

Vorgestellt wird der 208 in Genf, auf dem Autosalon 2012. Man darf gespannt sein, wie die Klientel ihn annimmt. Uns (Männern) gefällt er – sowohl als Drei-, als auch als Fünf-Türer. Jetzt müssen nur die Motoren stimmen, dann könnte man den Zwerg der Frau auch mal für eine eigene Stadttour ‘entleihen’ ;)

Peugeots Niedrig-Van


Französischer Chic: Peugeot feiert auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt die Weltpremiere des Concept Cars HX1. Der Diesel-Hybrid mit 4,93 Metern Länge bietet Platz für bis zu sechs Insassen, ist als Van jedoch ungewöhnlich niedrig gehalten. Familienväter mit sportlichem Fuss und wenig Ambitionen für Sharan und Co. werden es lieben.
Dank zahlreicher mobiler, geschwindigkeitsgesteuerter Aerodynamik-Teile kommt der flache Van zudem auf einen außergewöhnlichen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,28 cW. Der Innenraum ist über vier gegenläufig öffnende Türen zugänglich. Natürliche Werkstoffe mit fortschrittlichster Technologie kennzeichnen die Innenraumgestaltung.

Die Systemleistung des 2.2 HDi mit Elektromotor beträgt insgesamt 220 kW / 299 PS. Die Elektro-Reichweite des Hybrid4-Konzeptes wurde dank Plug-in-Funktion auf 30 Kilometer erweitert. Der HX1 kommt so auf einen EU-Normverbrauch von 3,2 Litern je 100 Kilometer und auf 83 Gramm CO2 pro Kilometer.

Peugeots SUV-Kombi

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Mit Crossover-Modellen können sich Autohersteller recht günstig in kleinen Nischen positionieren und wir Autokäufer den Individualisten raus hängen lassen. Und mit der Kombination aus SUV und praktischem Vehikel liegt man in letzter Zeit auch nicht zu verkehrt. Deshalb besetzt Peugeot nun die Nische mit einem “SUV-Kombi” – den 508 RXH.
Das auf Basis von Peugeots 5er-Reihe realisierte Allrad-Modell feiert seine Premiere auf der IAA im September 2011 und soll “hinsichtlich Eleganz, Anspruch und Emotion neue Maßstäbe” setzen. Nun, bei der Optik des Franzosen werden sich die Geister scheiden, nett zur Umwelt ist er allerdings allemal. Denn der 508 RXH soll beim Marktstart im Sommer 2012 als Diesel-Hybrid kommen.

Das Familientaugliche SUV kommt dann mit einem 120 kW (163 PS) starken 2.0 Liter Diesel-Aggregat, welches von einem 27 kW (37 PS) starken Elektromotor auf der Hinterachse unterstütz wird. Damit kommt das 508er Spitzenmodell auf einen Drehmoment von insgesamt 450 Nm, bei einem Verbrauch, den Peugeot heute mit weniger als 4,2 Liter Diesel/100 km definiert.

Wir sind gespannt ob der Peugeot 508 RXH sein Publikum findet. Mehr individuellen Mix aus französischem Großstadtcharme und hemdsärmelig praktischer Bergsteigerschnoddrigkeit wird man bei kaum einem anderen Hersteller finden …