Nun, zugegeben. Der Jüngste ist er nicht mehr. Und allzu schick ist er auch nicht. Aber mit seinen 21 Jahren kann der Ford RS 200 noch so manchen Porsche in den Boden stampfen ohne mit der Wimper zu zucken. Gebaut im Jahre 1985 war der RS 200 als Einsatzwagen für die Rally-WM gedacht, um es mit Audi Quattro und dem Lancia Delta S4 aufzunehmen. Um dort antreten zu dürfen mussten mindestens 200 Stück des Modells gebaut werden.
Von denen durften 78 Stück Schotterstrecke unter ihren Rädern aufwühlen. Der Rest wurde zivil verkauft, auch weil Fords Spiel in der Rally Klasse B nur ein Jahr dauert. Denn 1986, nach nur wenigen Rennen des RS 200, wurden all die schönen schnellen und gefährlichen Sachen wie Allradantrieb, Mittelmotor, Turbolader, geringes Gewicht und viel Leistung verboten. Grund waren einige schlimme Unfälle in dieser Klasse.

Der als Mittelmotor verbaute 1.8 Liter schaffte in der Strassenversion mit 230 PS immerhin 240 km/h. Die Rennversion des RS 200 allerdings hatte ein wenig mehr Leistung auf der Brust: Immerhin 650 PS mobiliserte man in einem gerade einmal 2.1 Liter Hubraum großen Antrieb mit Turbolader. So kam man auf der Strecke in unter 3 Sekunden von 0 auf 100, die Straßenversion schafft das immerhin in unter 5 Sekunden.

Heute existieren weltweit noch etwa 140 Exemplare des RS 200 (davon neun in Deutschland), des teuersten Serienwagens den Ford je unter seinem Firmennamen gebaut hat. Stückpreis der Einzelanfertigungen heute: Schätzungsweise 150.000 Euro.

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