Mit zwei eigenen Markencups für den Opel ADAM und den Opel Astra OPC kehrt Opel nach Jahren der Abstinenz in den Motorsport zurück. Das breit aufgestellte Kunden-Motorsport-Programm macht Mitarbeitern, Fans und Kunden klar: Wir sind hier, und wir gehen nicht weg! Gut so!
Die beiden realen “Hot Wheels”-Teams stellen der Reihe nach verrückte Weltrekorde mit Autos auf. Beste Werbung für die kleinen Flitzer im Maßstab 1:43, bestes Entertainment. Brent Fletcher hat einen Korkenzieher-Sprung mit 28 Metern Weite absolviert.
Der Motorsportverband FIA hat sich mit dem Vermarkter FEH auf die Einführung einer Elektroauto-Rennserie inklusive Weltmeistertitel geeinigt. 2014 soll die “Formel E” an den Start gehen – mit offenen Cockpits und zwei Fahrzeugen je Fahrer, welche während des Rennens gewechselt werden.
30 Jahre Quattro – zusammen mit dem 25jährigen Jubiläum des ersten Sieges beim “Pikes Peak International Hill Climb”-Rennen in den USA feiert Audi seine Bergsteiger 2012 mit einem erneuten Start beim legendären Rennen. Los geht es am 12. August, einen ersten winzigen Blick auf den Bergsteiger des Jahres zeigt Audi jetzt – den Audi RS5 Pikes Peak.
Während der Olympischen Spiele konnte man die BMW Art Cars in London besichtigen. Zwischen dem 21.7. und 04.08. hatten Besucher die Chance, die faszinierenden Unikate in ungewöhnlicher Kulisse im Great Eastern Street Car Park besichtigen. welikethat.de hat schicke Bilder.
Wie schön schnell ist, wissen wir alle.
Wie schön langsam sein kann – wer es nicht weiß, lernt es in der wunderbaren kleinen Motorsport-Hommage “Racing In Slow Motion” kennen. 15 Minuten Zeit nehmen und genießen!
BMW hat die Lackierung des dritten BMW M3 DTM vorgestellt. Und es ist das schnellste Postauto Deutschlands.
Noch nie, wirklich nie, sah ein gelber BMW so gut aus.
Damit ist das BMW Starterfeld vollständig. Die Fahrer sind auf die drei BMW Motorsport-Mannschaften verteilt. Die Lackierungen vorgestellt. Die Fahrzeuge abgenommen. Fertig. Damit steht dem Start der DTM 2012 von Seiten BMW nichts mehr im Weg.
Hoffen wir, dass BMW der nationalen Rennserie lang erhalten bleibt …
BMW stellt für einige Rennen des Deutschen Tourenwagen Masters das Safety-Car. Vorgestellt wurde das auf dem M3 GTS basierende Fahrzeug am Wochenende beim „Ball des Sports“ in Wiesbaden. Besondere Kennzeichen sind die orangene Leuchteinheit auf dem Dach und die eingeschraubte Stahlrohr-Sicherheitszelle. Der 4,4-Liter-V8-Motor hat eine Leistung von 331 kW / 450 PS bei 8300 Umdrehungen in der Minute. Geschaltet wird über ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.
In der bevorstehenden Saison wird BMW erstmals seit 20 Jahren wieder in einer nationalen Tourenwagen-Rennserie mit den größten Wettbewerbern um Siege wetteifern. Für das Engagement in der DTM geht man mit sechs Top-Fahrern an den Start, darunter den amtierenden DTM-Champion Martin Tomczyk, der vom härtesten Wettbewerber Audi ins BMW-Cockpit wechselte.
Das BMW M3 DTM Safety Car wird seinen Dienst im Wechsel mit vergleichbaren Safety Cars von Audi und Mercedes verrichten, in welchen Rennen es genau zum Einsatz kommt steht allerdings noch nicht fest.
1999 verfolgte ich zum letzten Mal eine komplette DTM Saison.
Reichlich eine Dekade her, hmm?
Seit 1993 bin ich Formel 1-Fan. Irgendwie hat die DTM mich verloren, keine Ahnung warum.
Das könnte sich 2012 ändern. Die DTM hat die Chance mich zurück zu gewinnen. Und daran ist ein Hersteller Schuld – BMW. Dabei ist es nicht nur so, dass BMW nach 20 Jahren zurück in den deutschen Tourenwagensport kommt und eine “Tradition zum Gewinnen” mitbringt. Es ist vielmehr die Situation, dass in der DTM 2012 drei Hersteller – und ja, leider immer wieder nur drei insgesamt, aber zuletzt war dies in der internationalen WTCC auch nicht anders, bevor sich BMW werkseitig zurückzog – aufeinander treffen, die auch in der Wirtschaftswelt hart kämpfen: Mercedes, Audi, BMW. Das sind *die* drei Premiumherstelle. *Die* drei Hersteller in Deutschland. *Die* drei Player, die sich um die gleichen Marktanteile, die gleichen Kunden, die gleiche Klientel streiten. Demnächst auch mit harten Bandagen auf der Rennstrecke. Da steckt nicht nur sportlich “Zunder” drin, sondern auch Brisanz jenseits der Rennstrecke. Dass es BMW Ernst meint, hat man bereits im Vorbereitungsjahr gezeigt – indem man das bisher geltende Gentlemans Agreement brach, sich Fahrer nicht aktiv gegenseitig abzuwerben.
Im April geht es los. Am 22.04. präsentieren alle drei Hersteller ihre Autos vor Publikum, bevor es am 29.04.2012 zum ersten Mal auf die Strecke geht. Der Druck für alle drei Hersteller ist groß: Audi will beweisen, dass man den Titel auch ohne Tomczyk, und vor allem mit dem neuen Auto, verteidigen kann. Mercedes steht in der Pflicht einen weiteren Titel zu holen. Und BMW? Die Jungs aus München haben den aktuellen Meister Tomczyk verpflichtet, und auch die anderen fünf Fahrer sind nicht ohne. Dazu erwarten viele Fans im Grunde ein Wunder – nämlich erste Siege bereits in der ersten Saison … dabei können die Jungs aus München doch vor allem für ein was Sorgen in der ersten Saison: Spannung, denn sie könne Audi und Mercedes durchaus ärgern, die es gewohnt sind, den Titel zwischen sich auszumachen. Das werden sie 2012 nicht mehr wie gewohnt können, zwar wäre es eine Überraschung, könnte BMW wirklich schon in der ersten Saison konstant vorn mitfahren, aber ganz so einfach Punkte zu holen wird man es den Wettbewerbern sicherlich auch nicht machen. Und dann wäre da noch Tomczyk, dem 2011 im Jahreswagen der Titelgewinn gelang, obwohl das Material eigentlich unterlegen war …
Abwarten. Und bis dahin genießen, wie BMW, Mercedes und Audi tröpfchenweise die neuen Autos vorstellen. So wie BMW heute – den Castrol EDGE BMW M3 DTM in blau/grün.
Für ein wenig Unmut bei Mercedes und Audi hat BMW letzte Woche gesorgt, als man bekannt gab, den BMW M3 DTM-Prototypen für das nächste Jahr bereits jetzt vorstellen zu wollen. Denn der Erste zu sein, ist nicht nur ein Wettbewerb auf der Strecke – auch bei den Präsentationen will jedes Team vor dem ersten liegen.
Deshalb hat Audi jetzt zeitgleich zu BMW einen Ausblick auf sein DTM-Fahrzeug für die kommende Saison gegeben. Da man in Ingolstadt jedoch noch nicht mit einem fertigen Fahrzeug aufwarten kann, schließlich befindet sich Audi mitten in der aktuellen DTM-Saison und kann sich damit nicht alleinig auf 2012 konzentrieren, müssen hier erste Skizzen reichen.
Der erste Prototyp des neuen DTM Coupés wird aktuell aufgebaut und basiert technisch, wie bereits vermutet, auf dem neuen Audi A5. Das Roll-out des neuen Boliden steht unmittelbar bevor, erstmals der Öffentlichkeit gezeigt werden soll der neue Audi A5 DTM dann Mitte September auf der IAA in Frankfurt.
Vom erfolgreichen A4 DTM, der seit 2004 bisher viermal den DTM-Titel errang, übernimmt Audi den nahezu unveränderten V8-Motor mit rund 340 kW (460 PS), was rund 20 PS weniger wären als beim BMW-Aggregat. Charakteristisch für die DTM-Fahrzeuge der Generation 2012 sind der gewachsene Heckflügel sowie eine Reduktion der erlaubten aerodynamischen Anbauteile. Die vom Audi-Design-Team erstellten grafischen Konzeptstudien des Audi A5 DTM deuten die Optik des kommenden Audi-Renntourenwagens lediglich an. Auch BMW behält sich ganz offen Änderungen am vorgestellten Concept Car vor – innerhalb der Regeln hat man da sicherlich noch einige Dinge im Köcher, die man den Wettbewerbern nicht vor dem ersten Rennen zeigen will. Man kennt das aus anderen Rennserien …
